Smyth Performance (Ja es gibt nur eine Facebook-Seite) hat sich zur Aufgabe gemacht, einen normalen Volkswagen Jetta TI Baujahr 2004 zu einem Sportwagen mit Mittelmotor umzubauen. Was als Projekt angefangen hat, soll demnächst serienreif werden. Unterstützung gibt es hier von Factory Five Racing, dem größten Hersteller sogenannter Kit-Cars.
Smyth Performance möchte mit dem G3F so ziemlich alles möglich machen. Vom turbogeladenen VR6-Motor bis zum Turbodiesel-Motor mit “Biodiesel” soll so ziemlich alles möglich sein, was der Kunde wünscht. Symth Performance selbst, setzt beim derzeitigen Projekt auf einen Volkswagen Dieselmotor.
Auch die Umbaumaßnahmen sind nicht gerade “konventionell”. Da wird kurzerhand auch schon mal zur Kettensäge gegriffen, wenn etwas nicht passt, wie es sein sollte. Auf Facebook, kann man die Umbauphase bebildert bestaunen.
Smyth Performance ist von ihrem G3F Kit-Car so sehr überzeugt, dass 2010 noch 25 Stück davon fertig gestellt werden sollen. Und 2011 sollen es erheblich mehr werden. Preislich sollen 8.000 Euro für den Umbau genügen. Und ein gebrauchter Jetta sollte für 5.000 Euro zu haben sein.
Die Idee ist alles in allem irgendwie cool. Wir sind gespannt wie die Geschichte weitergeht und halten euch auf dem Laufenden.
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Im April berichteten wir über die 800 PS Variante des Nissan GT-R von Switzer Performance. Jetzt Ende Juni ist eine neue, bessere Version mit 900 PS fertiggestellt worden.
Das größte Problem und gleichzeitig bisherige Begrenzung für die PS-Schlacht war die Kupplung. Diese ist nun in Zusammenarbeit mit einem Spezialisten verstärkt und somit für echte 900 PS dauerhaft standhaft.
Als nächstes hat Switzer Performance überlegt die Leistung anzuheben. Ausgangssituation hierfür war die bereits erbaute 800 PS Variante des Nissan GT-R. Mehrleistung in PS gelingt zumindest in USA einfacher als man denkt. Dort ist das Benzin nicht so rein wie bei uns in Deutschland. In der Regel hat gutes Benzin um die 89 bis 94 Oktan. Man hat sich bei der Leistungssteigerung für “umweltfreundliches” Bioethanol entschieden, das ist mit 104 Oktan um einiges “reiner” und sorgt für effizienteren Antrieb. Für das Bioethanol wurden die Einspritzdüsen und das Benzin-System geändert, sowie einige Testläufe gemacht. Danach sollen 900 PS auf dem Leistungsprüfstand stehen.
Zu guter letzt wird auch optisch ein wenig verändert: Ein Aerodynamik-Paket von Amuse, 20 Zoll Felgen von BBS und ein neues Fahrwerk. So soll der Nissan GT-R E900 von Switzer Performance bald erhältlich sein.
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[Update: Links korrigiert]
Toshiba arbeitet schon seid längerer Zeit an der neuen Dynario Brennstoffzelle, die vor allem im Bereich der Unterhaltungselektronik und somit bei Kameras, Handys und weiteren Geräten zum Einsatz kommen soll. Ab dem 29. Oktober soll nun die neue DMFC (Direct Methanol Fuel-Cell) Brennstoffzelle erstmals in Japan in den Handel kommen und diese wird mit fünf Patronen mit 50ml Methanol erscheinen.
Eine Aufladung des Tanks der Brennstoffzelle soll rund 20 Sekunden dauern, in denen man die 14ml an Flüssigkeit in diesen injiziert. Hinzu ist die Brennstoffzelle mit einem integrierten Lithium-Ionen Akku ausgestattet und wird via USB Anschluss am entsprechenden Gerät angeschlossen. Eine Ladung durch 14ml Methanol soll für rund zwei volle Handyakkus reichen und die neuen Brennstoffzellen sollen erstmals in einer limitierten Auflage von 3000 Stück in den Handel kommen. Danach will man sehen, ob sich diese durchsetzen können und dann würde einer Vermarktung in anderen Ländern auch nichts mehr im Wege stehen. Das Kit aus Brennstoffzelle mit fünf Patronen kostet allerdings rund 328 US $ (ca. 218€) und somit ist das ganze schon ein sehr teurer Spass.
